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速看!梅州西站高鐵片區未來將這樣打造!

2019-10-09 來源:梅州市自然資源局
 
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一、規劃范圍

梅州西站高鐵片區位于梅州市主城區的西南部南口鎮內,緊鄰梅縣西片區,規劃編制范圍北至燕尾山,南至自然山體,東至天汕高速,西至瑤燕村,梅河高速東西向穿越規劃范圍,總用地面積約6.78平方公里。


梅州西站高鐵片區控制性詳細規劃156.png

圖1區位


二、規劃原則

(一)科學性原則

采用高效、集約、開放的空間布局與交通組織,科學構建公共、市政設施配套體系,打造高起點、高標準、資源節約的城市新區。

(二)特色性原則

依托規劃區內優越的生態資源,打造山水宜居區,創建具有豐富文化魅力和運營活力的城市空間。

(三)生態性原則

尊重現狀,因地制宜,減少發展可能導致的生態破壞。

(四)可操作性原則

根據梅州發展需求,通過用地兼容性、地塊和路網彈性控制等手段,為未來發展預留彈性空間,并制定合理分期實施方案,使規劃更具可操作性和實施性。


三、發展目標與功能定位

(一)發展目標

梅州西站高鐵片區將建設成為以區域交通樞紐、旅游集散為主導,集商業商務、文體休閑、生態居住于一體的梅州高鐵門戶新區。

(二)功能定位

(1)通衢三省,振興梅州的區域交通新樞紐;

(2)對接全市景點、推動文體休閑的梅州旅游門戶;

(3)銘記鄉愁、宜居宜業的客家樂活小鎮。


四、空間結構

本次規劃空間結構為“一核一帶、山水廊網、六大聚落”。

一核:以梅州西站樞紐為核心,引領片區發展。

一帶:客家文化風貌帶,保護場地圍龍屋,結合綠廊創造文化休閑空間,體現客家特色。

山水廊網:結合現狀山體、水體資源,植入地域人文特色的生態廊道。

六大復合聚落:功能整體錯位發展,但業態功能均高度混合的有機簇團。

 梅州西站高鐵片區控制性詳細規劃720.png

圖2 規劃結構圖


五、人口規模與建設用地規模

規劃范圍總用地面積678.42公頃,城市建設用地約369.75公頃。預測高鐵片區人口規模為3萬人。


六、土地利用規劃

參照《城市用地分類與規劃建設用地標準》(GB5037-2011)的相關規定執行,根據規劃控制的實際要求,將用地分為七大類:居住用地、公共管理與公共服務設施用地、商業服務業設施用地、工業用地、道路與交通設施用地、公用設施用地、綠地與廣場用地,以中類為主、小類為輔。


本次規劃區范圍總面積為678.42公頃,其中城市建設用地面積為369.75公頃,村莊建設用地面積約40.53公頃,區域交通用地約14.9公頃。建設用地總面積約為425.18公頃,扣除區域交通用地,按規劃3萬人算,人均建設用地面積約137平方米/人。

城市建設用地中,居住用地面積約81.93公頃,公共管理與公共服務設施用地面積約28.26公頃,商業服務業設施用地面積約15.65公頃,物流倉儲用地面積約17.03公頃,工業用地面積約8.24公頃,道路與交通設施用地面積約116.63公頃,公用設施用地面積約7.72公頃,綠地與廣場用地面積約94.29公頃。


規劃水域面積約5.46公頃,規劃農林用地面積約247.78公頃。


規劃采用三級圖則控制體系,分別為片區總圖則、管理單元圖則、地塊圖則。控制內容主要包括:

(一)強制性控制內容:土地使用性質、建筑密度、建筑限高、容積率、綠地率、配套設施(公共服務設施、交通設施、市政公用設施)。

(二)除以上內容外,其余為指導性內容,是參照執行的指標。主要包括人口數、建筑形式、建筑色彩等。

梅州西站高鐵片區控制性詳細規劃1402.png

圖3 土地利用規劃圖

七、道路交通規劃

本次道路交通規劃的基本思路是基于干道網結合搭建完整路網,合理優化對外交通聯系。以窄馬路、密路網的規劃理念,打造尺度宜人、通達性強的街區。

尊重現狀,規劃道路避讓質量較好的現狀圍龍屋等歷史風貌建筑,道路交通較均衡的服務于地區各個開發地塊。

細化交通空間設計,完善道路斷面,打造優質道路環境。

規劃形成“四橫四縱”干道網結構,“多樣化”支路網格局。

 image.png

       圖4 道路系統規劃圖


八、公共服務設施規劃

按照國家,省住建廳、省民政廳《關于規范新建住宅物業配建社區公共服務用地的通知》,以及梅州市相關標準和規范要求,采用分級與分類相結合的方法配置公共服務設施。按市級、區級、居住區級及居住小區級四級配置商業、教育、醫療、文化、管理五類公共服務設施。

 image.png


九、綠地系統規劃

規劃綠地系統整體形成“四縱一橫一環”的網絡狀綠地景觀結構:

(1)一橫、一環:

落實總規中的綠廊:梅河高速防護綠帶、梅汕高速防護綠帶,鐵路防護綠帶,沿水系(黃泥溪)的綠廊,形成“一橫”、“一環”;

(2)四縱:

新增南北向綠廊,延續市域南北向生態安全格局,增加若干條聯系燕尾寨和南部山體的南北向生態綠廊;以樞紐軸線為核心,增加聯系樞紐和城市田野公園的綠廊,引田入城,打造梅州生態樞紐門戶;

(3)網絡狀綠地結構:

理水連山——梳理原有水系,圍繞水系形成城市生態綠廊;通過生態綠廊連接燕尾寨、南部山體;

綠廊成網——各功能組團之間規劃休閑生態綠廊,整體形成綠地網絡系統;

延續歷史——通過休閑綠廊串聯散布的圍龍屋和歷史風貌集中地段,形成集綠色生態和歷史傳承為一體的文化特色綠廊。

規劃綠地總面積94.29公頃,占城市建設用地總面積25.5%。其中,公園綠地(G1)用地面積約23.55公頃,防護綠地(G2)用地面積約70.74公頃,人均公園綠地用地面積約為9平方米/人。


十、市政工程系統規劃

(一)豎向規劃

按照滿足使用要求,節省土方和減少防護工程的原則,規劃新建道路填挖高度和深度都不宜太大,并且須與現狀道路、高速及鐵路的豎向充分銜接,不改變鐵路和高速的豎向高程,滿足使用要求。規劃大部分道路坡度控制在2%以內,特殊地段干道坡度不宜超過5%,且長度不宜超過300米,支路不宜超過6%。道路的坡向應盡量與雨水排水方向一致,以便于管道的敷設,減少管道的埋深。

(二)市政設施規劃

本規劃區內規劃2處給水泵站、1處污水泵站、2處220kv變電站、1處燃氣設施用地、3處垃圾轉運站、7處垃圾收集站、14處公共廁所、1處消防站。


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